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46艘船4億美元！韓國“下血本”押注環保船舶
發布時間：
2024-08-13
隨著環保船舶訂單的快速增長，為了確保未來造船產業競爭力，韓國政府將帶頭訂造46艘環保動力船舶，并將向氫、氨等零碳船舶技術以及LNG船、電力推進船核心技術國產化以及人才培養等環保船舶領域投入巨資，全力支持韓國造船產業的的升級發展。
隨著環保船舶訂單的快速增長，為了確保未來造船產業競爭力，韓國政府將帶頭訂造46艘環保動力船舶，并將向氫、氨等零碳船舶技術以及LNG船、電力推進船核心技術國產化以及人才培養等環保船舶領域投入巨資，全力支持韓國造船產業的的升級發展。
4億美元！韓國兩部門分別發布環保船舶支持計劃
1月30日，韓國產業通商資源部和韓國海洋水產部分別發布了包括環保船舶技術開發支援計劃內容的《2023年環保船舶開發實施計劃》和《2023年環保船舶普及實施計劃》。這兩個計劃是根據韓國《促進環保船舶開發及普及法》以及第一期《環保船舶開發普及基本計劃(2021~2030)》而出臺的，旨在確保韓國造船業在國際海事組織(IMO)強化碳減排國際規范背景下占據環保船舶等未來造船市場的主導權，強化造船產業生態圈的核心競爭力。
韓國產業通商資源部、韓國海洋水產部、韓國中小風險企業部等韓國政府部門將依托這兩個計劃，聯合推進環保船舶技術開發事業。
據統計，全球環保船舶訂單比重已從2019年的29.9%、2020年的30.4%、2021年的32.2%，劇增到去年的62.0%。
為了應對這種趨勢，韓國產業通商資源部和韓國海洋水產部今年將分別投入1454億韓元（約合1.19億美元）和3623億韓元（約合2.96億美元）的環保船舶相關預算。其中，韓國產業通商資源部的預算從2022年的956億韓元（約合7800萬美元）增加到今年的1454億韓元，增幅達52%。
73個課題！產業通商資源部《2023年環保船舶開發實施計劃》
根據《2023年環保船舶開發實施計劃》，韓國產業通商資源部將負責推進環保船舶技術開發（722億韓元預算）、試驗評價（319億韓元預算）、實證支援（350億韓元預算）、人力培養（63億韓元預算）4個領域的73個課題。特別是大幅增加了氫、氨燃料船用發動機開發、電力推進船舶動力裝置開發等無碳船舶核心技術和設備國產化相關的預算。
首先，為了開發全球領先的未來環保船舶技術，將為氫、氨等無碳船舶技術開發提供329億韓元（約合2690萬美元）的資金支持，為LNG船、電力推進船核心技術國產化和風力推進輔助裝置等碳減排裝置的開發提供393億韓元（約合3200萬美元）的資金支持。其中，氨燃料船用發動機開發、船載二氧化碳（CO2）捕集裝置開發、LNG氣化氣體預測技術等是今年首次列入的新課題。
其次，為了驗證技術，將投入110億韓元（約合900萬美元）用于制定認證標準、開發低碳、零碳船舶試驗評價方法等試驗、檢查標準的開發，投入209億韓元（約合1700萬美元）用于氫動力船、LNG貨艙隔熱系統等的試驗、評價設施建設。其中，液化氣可靠性評價中心、環保船舶修理改造支援中心、船舶溫室氣體綜合管理等是今年首次列入的新課題。
再次，為了對實證項目進行支援，將為氫、氨動力示范船舶的建造提供195億韓元（約合1600萬美元）的資金支持，為通過海上實證的技術驗證及市場進入提供155億韓元（約合1260萬美元）的資金支持。其中，慶尚南道被選定為大型船舶氨混合動力推進系統技術特區，今年的新課題是進行氨混合動力船舶的實證測試。
最后，為了培養開發未來船舶技術的核心專業人才，將投入63億韓元（約合500萬美元）用于環保和智能船舶專業的碩士、博士培養支援，以及利用退休專業人才的船舶工程支援事業。
為了解決釜山、蔚山、慶尚南道、全羅南道、全羅北道等造船業集聚區的勞動力短缺難題、聽取現場意見，韓國產業通商資源部已從1月30日開始在這5個地區設置“造船業現場解困服務臺”，計劃通過這一措施，將現場提出的建議或困難事項迅速反映到政策上。
訂造46艘船！海洋水產部《2023年環保船舶普及實施計劃》
根據《2023年環保船舶普及實施計劃》，韓國海洋水產部將首先在公共部門投入3119億韓元（約合2.55億美元）的預算，建造包括30艘混合動力推進船、7艘LNG動力船等在內的46艘環保動力船舶，并在20艘現有船舶上加裝大氣污染物減排裝置等環保設備。同時，根據不同船型、環保技術設計最合適的環保船舶標準船型，提供技術支援，以節省建造預算、縮短建造周期。
此外，韓國海洋水產部還將繼續向民間機構提供環保船舶支援。對于民間機構建造的14艘環保船舶，將給予相當于船價10%至30%的補貼，并為302艘加裝環保裝置的船舶提供部分環保設備補貼和利息費用，總計將投入347億韓元（約合2800萬美元）的預算。
《2023年環保船舶普及實施計劃》還提出，韓國政府將加大LNG加注供應和電力等環保燃料基礎設施的建設力度，制定可同時進行LNG加注和裝卸的技術及安全標準，并推進普及裝有移動式電源供應系統的電力推進客貨兩用船的實證事業。計劃在蔚山港和麗水港、光陽港建設混合動力船舶陸上電源供應設備示范項目，同時為了搶占國際環保船舶市場，將為韓國國內新技術的商用化、國際標準化提供支援。計劃打造將國家環保船舶認證制度的對象從船舶擴大到設備的體系，并制定推進新技術性能、安全標準法制化及國際標準化戰略，為韓國企業進軍世界市場提供支援。
此外，為了培養環保船舶專業人才，該計劃還提出將制作體驗型設備，將培訓項目與虛擬現實(VR)相結合，并繼續推進旨在小型氫動力船舶實際航行的安全標準制定和陸上數字監控技術的開發。
據悉，韓國政府為積極應對國際海事環保新規，開拓環保船舶新市場，從2022年開始實施有關促進環境友好型船舶開發和普及的法律，同時發布了韓國綠色船舶中長期規劃，即《2030 Greenship-K推進戰略》。
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